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去年之前,阿尔法罗密欧还是仅为资深车迷所知的一个概念,而现在,它的第一款车型Giulia已经来到了市场上。这款主打豪华和运动的中型车,是否能承担起阿尔法罗密欧摇旗冲锋的任务,记者第一时间到东莞经销商处进行了实拍评测。

阿尔法罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商,创建于1910年,总部设在米兰。听到这个浪漫的名字,很多人会联想到大文豪莎士比亚的名著《罗密欧与茱丽叶》,其实二者并无关联:公司原名ALFA,是伦巴第汽车制造厂的英文缩写,1916年,出身那不勒斯的尼古拉罗密欧入主该车厂,并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中,从而成为今日的阿尔法罗密欧。1986年公司被菲亚特集团收购。

阿尔法罗密欧以打造操控性能极强的跑车起家,历史上也出现了不少代表车型,如1925年在第一届世界赛车锦标赛上赢得冠军的Alfa Romeo P2,还有1950年第一届F1锦标赛上勇夺桂冠的158 Alfetta,以及2016年以7分32秒刷新纽伯格林最快圈速的Giulia四叶草车型。本期评测的则是Giulia的2.0T版本。

如果有一天你在街上看到一辆靠右挂牌的车型,也不要惊奇,这是阿尔法罗密欧Giulia最容易辨识的特征之一。它的前脸采用家族的“三叶草”造型,中间倒三角式中网格栅也占用了常规的车牌位,因此车牌只能悬挂在前脸右方位置,这也是目前国内唯一车牌右置的轿车。

它的前灯狭长锐利,有着鲨鱼般的凶狠气势,配合刚劲的发动机舱肌肉线,营造出极致的动感氛围。

为降低车身风阻,它的车身线条圆转有力,车头修长低伏,尾部则短促微翘,是轿跑车的设计风格。首发限量版的19寸轮毂为别致的“五叶草”造型,设计感很强,也与车身相匹配。普通版的多条幅式轮毂稍有逊色。尾部的亮点是排气管,高配车型有双边四出的排气造型,并有扩散器装饰,有浓郁的跑车风格。但普通版本是双边两出造型,比较平淡。

车身尺寸上,Giulia的轴距为2820mm,其长/宽/高/分别为4640/1860/1430mm,与标准轴距版的宝马3系和奔驰C不相上下。

新车红黑搭配的内饰也有很强的运动感和设计感。三幅式多功能方向盘带有托底设计,造型动感,亮点是一键启动按钮被设计在了方向盘左手处,灵感来源于法拉利跑车,新手要适应一段,好处是不用上车后在中控台上盲操启动按键。方向盘下方设计了金属材质的换挡拨片,质感和手感都值得称道。镀铬装饰的长炮筒式仪表盘也很有感觉,显示内容简明易懂。

圆形出风口是飞行风格,有点像奔驰C的设计。两侧出风口避免在中控中间位置出现,保持了中控台的一体化风格。中控的液晶屏搭载智能多媒体系统,也采用档杆后方的旋钮进行操作,这点和奥迪以及宝马的设计相似。

值得一赞的还有座椅,座椅厚重,舒适感很强,同时两侧的支撑可以满足激烈操控的需求,喜欢操控的车主会很喜欢。档杆位左侧安装了驾驶模式可选旋钮,根据不同的路况来选择驾驶者可选经济、普通和赛道三个操控模式。

车内空间是以驾驶者为中心打造的,由于车身的轿跑姿态和厚重的座椅,前排的空间仅是够用。而后排空间对中等身材的人是勉强够用,腿部余量不多,加上后排中间凸起,对乘坐舒适性有影响。不过后排出风口和天窗增加了乘客的舒适性。

动力方面,Giulia Milano先期上市的车型搭载高、低功率版的2.0T发动机,最大功率分别为147和206千瓦,峰值扭矩为330和400牛米 传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。不过我们更愿意试驾到2.9T V6发动机的四叶草性能版,这款出自法拉利的动力十分凶猛,最大功率375千瓦,峰值扭矩达到600牛米,令人垂涎。

阿尔法罗密欧Giulia为看多了宝马3和奔驰C的人们提供了一个新鲜的选择,而且车身的设计非常个性化,加上神秘浪漫的品牌内涵,将会吸引一群最求运动、豪华、个性化的消费群体。

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